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汽车火灾的预防和灭火技术

2017-11-15

  一、汽车火灾现状分析

  产生汽车火灾的主要原因包括两方面因素,一方面是汽车自身设计的技术水平不高造成;另一方面是汽车本身所使用的材料中含有易燃材料。另外,由于汽车使用的燃料是汽油,而发动机中既有电路又有油路,如果出现发动机过热、漏油、油路或电路老化等问题就很容易引发汽车火灾。但是,汽车属于运输工具,大部分时间是在行驶中,出现火灾进行消防很难解决,如果在城市路段行驶,可以用车上自带的灭火器进行灭火。

  目前,一般的汽车消防器材都是手提式灭火器,其主要成本是卤代烷、干粉或二氧化碳等,一般车主将这些灭火器材放在车辆的后备箱中,出现火灾后司机再从后备箱中取出实施灭火。如果发生的汽车火灾较小,可以采用这种方式迅速灭火。但是,若是发动机等引起火灾时,这种灭火方式就不管用了,特别是在高速公路上出现车辆撞击、碰撞事故,司机或车内人员根本就没有时间从后备箱中取出灭火器实施扑救。例如:发生在2015年6月30下午的杭宁高速湖州路段,一辆大客车尾部发生自燃,虽然车上人员将车辆中所配备的灭火器对着发动机拼命喷发灭火,但是根本无法阻止发动机迅速增长的火势,灭火器中的灭火剂用完后火势更加凶猛了。周围的人员被惊吓得四处躲避,当消防车辆赶到后,这辆大客车已经烧得只剩一副骨架。可见,目前大多数车辆上的灭火器装置都不能有效地扑灭汽车火灾。

  二、汽车起火原因分析

  造成汽车起火的原因基本可以分为:电、油、异物、汽车设计等。

  电,主要是指汽车的电路部分。在很多汽车的起火事件中,由于电路老化或其他电路问题造成的火灾比例非常高。特别是一些年久缺乏保养的汽车更容易出现由于电路老化而引发火灾的现象。例如:在一些汽车中由于高压点火的绝缘层破损、老化、软化等问题导致高压电击穿绝缘层产生高压漏电短路;其他绝缘层很容易由于磨损而与车身的金属材料连接,而后产生电路短路引发火花等问题。

  油,主要是指汽车中的各种油料。很多汽车出现火灾或者爆炸主要是由于引燃了汽车中的燃油。此外车辆中装载的机油、汽车变速箱中的油脂等都是易燃物品。这些油脂在明火或高温下很可能被引燃而发生火灾。造成汽车油液泄露的主要原因是交通事故。

  所谓异物主要是指汽车外的一些易燃物。汽车在经过长途行驶后,其三元催化器、发动机、发动机排气等设备都会出现高温现象,在地面温度较高的夏季,大部分车辆的发动机排气管的温度高于800摄氏度。如果汽车此时停留在堆放有甘草、油漆等易燃物品的地面上,长时间的烘烤可能会引发火灾。另外在夏季,经过高温灼晒后车辆内的温度可能攀升到60度以上,如果车主在车内放置了易燃物品,就会成为自燃的元凶。例如:打火机、车载香水、放大镜、老花镜等。另外很多汽车的内饰由于产品质量不过关造成火灾蔓延的例子也很多。

  即使是设计再完美,价格再昂贵的汽车也会存在缺陷,也会导致车辆起火。汽车设计存在缺陷而造成火灾的例子很多,比如2010年款的法拉利458Italia跑车的轮拱罩和隔热罩通过机械紧固和粘接剂两种方式结合,在极高的环境温度和工作温度下,有可能由于排气管散热而造成轮拱罩本身变形。这种变形的轮拱罩过于接近排气管,导致所用的粘接剂过热并冒烟、起火。期间,发生多起法拉利跑车自燃事件均为该车型跑车。

  三、汽车火灾的预防措施

  抛开汽车纵火的情况不谈,根据汽车起火的四个原因,分别总结一些预防火灾的经验:

  (一)油料火灾预防措施

  车辆油料起火中大多数是因为车辆事故导致汽车燃油管路在外力作用下破裂,即使目前汽车大多装有紧急切断燃油泵供电的装置,但油路中依然有油液和压力,一旦供油管路在碰撞中破损,余油喷洒在高温部件上,依然会导致起火。在剧烈撞击事故中的燃油外泄很难避免,最根本的预防方法是安全驾驶,减少事故的发生。此外,油路管道也有可能因为老化而破损,应该加强对车辆的维护保养,尤其在高温季节,更要在日常维护的时候加强各种油路的检查,同时一定选用合格的配件,对于涉及燃油的改装部位更是要加强监控,防患于未然。

  (二)电器线路起火预防措施

  大部分轿车的线路在长期使用后会出现胶皮老化、破损、电线电阻增大等引发的发热现象,这就需要车主一定要定期对车辆进行保养,并且及时更换老化线路;另外,汽车的蓄电池的接线柱也一定要及时、定期进行检查,看其是否出现杂质、腐蚀、油污等问题出现的接点松动而导致的发热现象;或者是由于汽车在行驶中长期受到震动、温度的骤变等引起的线路接点松动问题。现在的年轻人都十分喜欢改装汽车,在改装的过程中势必会破坏原来的电路设备,这也是造成汽车起火的一个原因,车主一定要到正规的地方进行车辆的改装。

  (三)异物起火预防措施

  车主一定要定期查看车内放置的各种物品,一定不能将易燃的、容易造成安全隐患的物品放置在车内。在夏季停车时最好将车辆停放在地下车库或停车场中。另外,车主也可以为自己的爱车购买一些遮阳挡,这样不仅能够降低车内的温度,还能减少车辆夏季着火的概率。车辆的后备箱也一定要注意,不要将保养剩下的机油放置在后备箱中,如果在夏季经过太阳暴晒后,机油很可能转变为火上浇油。各种清洁剂也属于易燃物品,不能长期放置在后备箱中。

  (四)汽车设计问题隐患应对措施

  汽车的设计如果存在问题,往往车主自己是没法发现的,所以车主应该关注相关消息,对于与自己车有关的内容要及时采取行动,如果用车时发生一些不正常的现象,尤其是当闻到一些烧灼气味的时候千万不能掉以轻心,并尽快与维修店和厂家沟通进行排查。

  四、汽车火灾的扑救对策

  随着我国经济建设的飞速发展,国家加大了对基础设施建设的投资力度,很多大中型城市中的高速公路、一级公路相继通车,这对我国经济的发展起到了积极地推动作用。但是,也不可避免地出现了汽车火灾事故。在此,笔者主要针对公路上汽车火灾的扑救对策进行分析。

  (一)就近出动消防车辆,保证到达火场的时间在消防战线中有一条基本原则,即就近利用水源、争取早出水。在公路上,特别是高速公路上,基本不具备室外消防栓,天然水池也非常少。

  因此,在公路上出现车辆火灾所指的最早出水就是指在第一时间取出消防车上的水。每条公路都分散在不同的地理位置,由于在不同地段的所处的长度不同,因此,在发生汽车火灾时一定不能局限于哪个地段发生的汽车火灾,就应该由哪个管辖的消防队出动消防车去灭火,而是应该对公路汽车火灾进行全盘考虑。这就要求各消防队必须加强联系、配合、协作,在确定了距离火灾现场最近的消防队后,该对应在第一时间出动,缩短救火时间,力争做到早出水、尽快灭火。

  (二)合理选择路线,确保消防车占据有利地理位置伴随汽车保有量的高速增长,道路拥堵是公路汽车火灾救援的一大障碍。特别是像高速公路这样全封闭单向行驶的道路在汽车火灾发生时,救援车辆更是难以第一时间赶到现场进行救援。所以在发生火灾时,一方面是指挥中心要进行多点调派,即同一地点发生火灾要根据路况情况调派几个消防中队,确保救援力量能及时到达现场。另一方面,消防车赶赴火场时应合理选择行车路线,争取尽快到达。同时应注意在未发生事故,道路相对开阔的一侧展开战斗。

  (三)迅速疏散周边群众,及时抢救被困伤员

  在公路上发生的汽车火灾,一般情况下都会出现车辆严重变形、车门严重损坏等现象,而被困在车中的伤员无法正常脱身。还有的是出现多辆汽车相撞的事件,这就要求消防人员在赶到火灾现场后必须先紧急疏散周边的群众,并在喷雾水流的保护下充分利用消防破拆工具救出被困在车中的伤员。

  (四)迅速控制火势的蔓延,尽快扑灭火灾

  在公路上发生的汽车火灾虽然不同于在住宅楼、商业写字楼等室内发生的火灾,但是其危害程度是一样的。因此,消防人员在第一时间赶到现场后,应遵循“先控制后灭火”的基本原则,一定要充分考虑到水源的限制问题,采取速战速决的作战方案。对于由多辆汽车相撞引发的火灾一定要快速、有效地扑灭,一定要防止车辆出现自燃现象。在灭火过程中,主要是针对车辆的油箱、轮胎等易燃易爆的位置利用水流进行冷却。在灭火中水枪的使用上担任控制和进攻的水枪应以直流水流为主,因为直流水枪流量大。

  五、汽车火灾的几点设想

  目前,汽车等交通工具的消防工作在国内、国外都很受重视,但就采用什么样的设备能更有效地防止汽车火灾、控制火情,在发生火灾时怎样快速有效地扑灭火灾并保障人员和汽车的安全,这在目前的消防工作中还存在缺陷。就目前的汽车携带的消防器材是无法满足灭火需要的。这是需要汽车制造商、厂家、消防机构共同协商,努力解决的问题,这也是汽车火灾防控和扑救的出路所在。就此,笔者提几点粗浅的设想。

  (一)设置火灾危险报警装置

  汽车火灾的原因除去人为因素无非有油路渗漏、电路故障、机械故障三大类。针对这三类原因,笔者认为可以通过技术手段进行有效地预防。一是设置油类渗漏故障报警器,对汽车油路进行整体监控,一旦发生油路渗漏即发出报警,防止渗油接触高温部位发生火灾。二是安装电路短路报警装置。在车上配置类似断路器一样的设备,在线路发生短路等情况时,自动切断电源,防止产生电火花引发火灾。对汽车线路实行套管保护,也可防止线路老化短路引燃可燃物。三是设置温度报警装置。在机械故障引发火灾中,80%以上是汽车轮毂部位摩擦高温引起火灾。因此,可以在相应部位设置温度传感器,当该部位温度异常时即发出警报,提醒驾驶人停车检查,降低风险。

  (二)设置火灾自动灭火装置

  从历来的汽车火灾来看,基本上刚开始时火势均不大。汽车驾驶员大多在报警的同时利用车上配置的移动灭火装置处置进行灭火,但车上配置的设备不能完全扑灭火灾,只能眼睁睁看着火势蔓延扩大。究其原因,是车上的移动灭火装置过于薄弱。一般车上配备的是一到两个干粉灭火器。但是干粉的灭火效能不是很好,不能有效扑灭火灾,且灭火器的干粉的供给强度不够,在灭火中难以维持。个人认为可以从这两方面入手来研究,一是研发针对汽、柴油火灾的高效灭火剂,提高灭火效能。二是利用车辆本身,配置比手提式灭火器更大的车载固定式灭火装置,提高灭火剂供给强度,把火灾消灭在初期。

  参考文献:

  [1]赵桂范,杨娜.汽车制造技术[M].北京:北京大学出版社,2008.

  [2]何耀华.汽车制造工艺[M].北京:机械工业出版社,2012.

  [3]李树.灭火战术[M].昆明:云南人民出版社,2006.

  [4]刘道春.汽车火灾扑救[J].交通与运输,2010,(04).


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